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我国汽车改装现存有的问题以及解决的对策

2019-08-06 15:19:31 点击:

       1、改装业面临的瓶颈改装车,潜伏安全隐患由于改装车多为车主凭自己的喜好或追求时尚而改装,并没有考虑到安全性和稳定性等方面的问题,加上一些中山汽车改装的车行从业时间较短,改装技术不是很成熟,而又一味地满足车主的要求,缺少对车辆进行全面的评估和设计,每一辆车改装后也不能做全面测试甚至不做测试,改装后性能是否提升,安全性是否下降都只能凭着车主对改装前后的驾驶感觉来判断,无法通过科学的测试得出客观的结论。因此就有了反好好的新车改成“危车”的案例,甚至会造成人员伤害。
 
       随着经济发展,私人用车数量快速上升,中山汽车改装在我国有着非常大的市场,但改装车无法顺利通过年检,《道路交通安全法》第十六条中明确规定任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。
 
       2、缺乏专业机构
 
       改装技术是否可靠、经改装后的车是否安全,现在根本无从评定。汽车改装对技术要求很高,如何改才安全,改完之后安全性是否受到影响等,需要有权威而专业的技术部门加以鉴定,才能保证改装市场的规范。
 
       例如在日本就有一个叫《排汽管协会》的,生产者的产品只有通过他们相应标准的严格检测才能销售或使用。比如说一个在赛场上使用的产品,他们就会在上面标明“公路禁止”之类的字样。又如日本已经将引擎列为消耗品,基本上就是只要引擎来源合法,而且施工的技师具有相应的认证资格,你爱装什么就装什么。不像我国,原车是什么型号就只能安装什么型号。
 
       在国外大部分国家,汽车改装都有标准和法规,美国、日本、澳大利亚等国每年都有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等,具有规模的改装厂,除了有专门的技术研发部门、测试部门外,更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可,其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。正规的改装车厂都要通过相关的资质审核,具有改装资质的改装厂才能进行相关的汽车改装。国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的,世界各大著名汽车厂商都相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌,如:奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日产的NISMO、本田的无限等。只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求,才能保证改装不会给车辆造成隐患。在我国由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距,有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑,改装件只要能装上就装,伴随着极具专业性的“忽悠”,是否真正适用则不予关心,而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素蒙混过关等问题则比比皆是。
 
       3、保险安检不成熟
 
       据某保险公司理赔部的工作人员介绍,目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿,都限于原车部分,而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时,已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定,那么车辆改装部分也是在保险公司理赔范围之内的。主如果想对车辆进行改动,需要在车管部门进行备案,虽然目前改装的车不少,但真正去备案的车主却很少,对此,中山汽车音响改装店提醒,改装车的车主最好是在车管部门进行备案,以免出现问题后,引起一些不必要的麻烦。
  
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