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该如何选择可靠汽车隔音工程?

2019-08-21 11:51:53 点击:

       对于声学技术了解不多的车主来说,选择可靠的中山汽车隔音工程并不容易,作为一项全新的汽车后服务市场的项目,许多店家已开始着手开展此项服务,但由于各家介入市场的层次不一,所选用的产品及应用的工艺也不同,效果自然不同,如果消费者不掌握一些基本识别技巧,恐怕前方"陷阱重重"了。
 
       我们所说消除车内噪声宏观上应分为二种,一种是从发音源处进行治理;一种是在噪声的传播途径上进行隔除;通常所说的汽车"隔音"应该是后一种。也曾有一些店采用前一种解决方案,但这种处理往往在店面环境内难以进行,它实际已属维修范畴,如发动机大修,车体钣金矫正,排气管改装等… 这种工程耗资巨大,时间较长,对维修技术的要求很高,处理不好易产生功能缺失和二次噪声…这种工程如果单纯针对处理车内噪声则车主多数无法接受。后一种方法主要是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音,它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线,既安全又稳妥,为大多数车主所接受。
 
       车内噪声是随机的、动态的、不易集中治理,所以车内隔音工程对声学产品和技术的要求很高,车主在选择中山汽车隔音工程时,首先应当了解工程使用产品的品牌状况,一个成熟的品牌需要经受市场的长期考验。它应有完善的功能原理,测试数据,完整的产品线系和形象包装,有些店家都不愿让客户接触产品,也不让客户了解工艺方式,只是简单的说"有效果就行啦",试问车主将几十万的车交给他们进行施工能放心吗?
 
       车主也可以使用上网查询的方式了解品牌的产品状况,有些店主声称自己应用的是某某著名品牌的产品,可您上网一查,这种品牌根本没有这个项目,原来店家只是将某品牌其它功能类似产品(如发泡填充,底盘防锈…)放入所谓隔音工程中,再从市场上找一些诸如保温材料做为工程主导材料,冠以某品牌隔音工程的,这种情况车主可能得不到这个品牌任何保证。车主还可以通过观察产品的包装、索取技术手册的方式进行区别,品牌产品一定会在产品和包装上留有商标。
 
       线上和线下产品也是车主区别的重点。线上产品指的是在汽车制造流水线上应用的产品,它是通用产品;线下产品是指在汽车后服务市场应用的产品,它是特殊功能产品,满足车主的更高要求,这就像许多爱车人士购买新车后,会拆下原厂音响,换上专业汽车音响一样,线上产品的功能等级受制于三个因素:1、 工业化标准低,是通用型产品. 象现在国内市场上有些做中山汽车隔音工程的商家,用的主要材料,就是将流水线上的材料拿来线下重复使用。这种即使装的再多些、厚些,也效果有限。更何况有些主要材料线下的工艺也远远达不到线上的工艺要求。比如说--降振板,流水线上应用,是将它贴在空车壳上后,需经过一个170℃以上的烘箱加热后,才能使其与车体有效的密合,方能达到降振的效果。因为,做汽车隔音,"降振"是最关键的。但是,线下如何操作呢?!想达到温度要求,就不可能将整车通过烘箱来加热,只能用明火通过手工来局部加热,这就存在很的大局限性;一是操作人员很难掌握,就会受温不均;二是有些部位,如车门、墙裙、引擎盖等部位,更不能直接在上面加热,所以,导致的后果就是,用不了多长时间,降振板与车体脱落--整个隔音工程以失败而告终。2、成本低,比如一个年产百万辆的车型,如果在隔音材料上每台用1000元,就需要十个亿的投资,而一台车成百上千个部件,所以厂家一般不会在隔音件上投入如此之大,成本低,标准可想而知。3、需适应流水线工艺要求,厂家的汽车制造速度是以分秒计算的,像线下产品这样需耗时几个小时来安装,是无法满足厂家要求的,所以说线上产品只可以满足汽车制造时的通用化要求,无法满足车主的个性化要求。建议车主在选择隔音工程时,应该以线下产品为主。
 
       施工之后的安全性也是车主重点考虑的要点,如车体密封工程,它是解决由外向内传播噪音的基础工程,它要做到车体的良好密封,又要使车内的气压保持平衡,不能关闭车门时出现耳压,过度密封还可能造成车内缺氧,给车主行车时造成危险,有些工程只凭"经验堆砌"而非严格科学依据行事,也会造成施工后的安全隐患,如A、B柱注胶发泡,它可能因发泡固化的内张力减弱车体的抗冲击性能,还会给车主在后期维修时带来诸多麻烦,而这种做法带来的效果其实也很有限。更有一些工程大肆拆除车辆关键功能部位(如仪表盘、发动机),又无法完整恢复,给车主带来不少苦恼。
 
       车主最关心的是施工后的效果,一般的工程施工降3-4分贝才可以让车主有听觉差异,科学的测试应是对车内噪声的高、中、低频分别给予评估,好的声学材料可以将车内噪声平均降低7个分贝,最高可降低13个分贝左右,但这种测试对设备的要求很高,国内只有一些大型汽车厂家和科研院所才有,需要注意的是,普通的分贝仪或声级是无法准确测试车内噪声的,现时业内也多不采用,主要还是以车主亲身感受的方法评估效果。另外,车主也应客观的评估中山汽车隔音工程所达到的效果,完全解决噪音的想法是不切实际的。对于有些店家声称可将车内噪声降低30个分贝,我们认为从专业的角度来说这几乎是不可能的,车主应该冷静考虑。
 
       最后谈谈价格,这个问题车主比较敏感,顶级隔音声学材料其实并不便宜,应用顶级产品进行全车施工,价格约在8000-9000元,低一档的材料应在5000-6000元左右,当然效果两档相距数倍之多。隔音工程是非常辛苦和细致的工作,车主在选择时也应适当考虑。
 
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